ບ້ານ » ຂ່າວ » ຂ່າວຜະລິດຕະພັນ » ການວິເຄາະຄວາມຜິດຂອງລະບົບເບຣກຂອງລົດ EQ2100 (3)

ການວິເຄາະຄວາມຜິດຂອງລະບົບເບຣກຂອງລົດ EQ2100 (3)

ອ່ານ:39 ຜູ້ຂຽນ:Site Editor ເຜີຍແຜ່ເວລາ: 2024-08-27 ຕົ້ນກໍາເນີດ:ເວັບໄຊທ໌

ສອບຖາມ

01 (2)

ລະບົບເບກເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະແລະມີບົດບາດ irreplaceable ໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນຖະຫນົນຫົນທາງ, ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຍານພາຫະນະແລະປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດກົດລະບຽບ.

ໃນການບໍາລຸງຮັກສາລົດປະຈໍາວັນ, ລະບົບເບກແມ່ນຈຸດສຸມຂອງການກວດກາແລະການບໍາລຸງຮັກສາ.

01 (5)

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ລະບົບເບກຍານພາຫະນະປະກອບມີຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດແລະເບກລໍ້. ດັ່ງນັ້ນ, ສອງພາກສ່ວນນີ້ແມ່ນຈຸດສຸມຂອງການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນ.

ເບກບ່ອນຈອດລົດ

ຂໍ້ຜິດພາດ 1	ການວິເຄາະສາເຫດ	ການແກ້ໄຂບັນຫາ
ກອງເບກມືແມ່ນຮ້ອນ	1 ຊ່ອງຫວ່າງມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປຫຼືຖືກປັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ	1 ປັບແລະເພີ່ມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນ friction ແລະ drum ຫ້າມລໍ້
	2 ກັບຄືນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກຮຽນ spring ຫຼືແຕກຫັກ	2 ປ່ຽນພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ
	3 Camshaft stuck ຫຼື corroded	3 ເອົາກ້ອງຖ່າຍຮູບອອກ, ເອົາຝຸ່ນແລະ rust, ແລະຕື່ມນໍ້າມັນ

01 (3)

ຄວາມຜິດພາດ 2	ການວິເຄາະສາເຫດ	ການແກ້ໄຂບັນຫາ
ເບກບໍ່ເປັນໄປໄດ້ ຫຼືອ່ອນແອ	1 ແຜ່ນ friction ແມ່ນສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຫຼືໄຟໄຫມ້.	ໃຊ້ກະດາດຊາຍເພື່ອເອົາຊັ້ນທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ຂອງແຜ່ນ friction ເກີບເບກ, ປ່ຽນມຸມປະກອບຂອງ swing arm ຫຼືປັບແຂນ swing, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງກັບ rod ດຶງ.
	2 ມີຮອຍເປື້ອນຂອງນໍ້າມັນຢູ່ເທິງແຜ່ນ friction ຫຼືດ້ານໃນຂອງ drum ຫ້າມລໍ້	ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຮອຍເປື້ອນຂອງນໍ້າມັນທີ່ຕິດຢູ່ໃນແຜ່ນ friction ແລະຫນ້າຂອງ drum ເບກ, ແລະໃຊ້ sandpaper ເພື່ອເອົາຮອຍນ້ໍາມັນທີ່ເຈາະເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນ friction ໄດ້.

01 (9)

ຂໍ້ຜິດພາດ 3	ການວິເຄາະສາເຫດ	ການແກ້ໄຂບັນຫາ
ນ້ຳມັນຮົ່ວ	ທໍ່ນໍ້າມັນ ແລະປະທັບຕານໍ້າມັນເສຍຫາຍ	ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ
ຂໍ້ຜິດພາດ 3	ການວິເຄາະສາເຫດ	ການແກ້ໄຂບັນຫາ
ເບກບ່ອນຈອດລົດບໍ່ສາມາດປ່ອຍອອກໄດ້	ສະພານອາກາດພາກຮຽນ spring ລົ້ມເຫລວຫຼືທໍ່ຄວບຄຸມຮົ່ວຫຼືວາວຄູ່ມືລົ້ມເຫລວ	ກວດເບິ່ງແລະຍົກເວັ້ນຫນຶ່ງໂດຍຫນຶ່ງ

01 (7)

ສັນຍານຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກລວມມີເບຣກອ່ອນ, ເບຣກກະແຈ, ເບຣກຂ້າງໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແລະສຽງຜິດປົກກະຕິ. ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງການເສື່ອມເບກແມ່ນ pad friction ເບກມີຄວາມຮູ້ສຶກອອກແລະການເກັບກູ້ຫຼາຍເກີນໄປລະຫວ່າງ pads friction ເບກແລະ drums. ຖ້າລະບົບເບກບໍ່ສາມາດຊອກຫາສາເຫດໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນຍາວຄວນພິຈາລະນາການນໍາໃຊ້ເບກ.

01 (8)

ເມື່ອເບຣກກະຕຸ້ນຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າເບຣກທັງໝົດກະແຈ ຫຼືເບຣກເບື້ອງໜຶ່ງເປັນສາເຫດ. ຖ້າເບຣກພຽງອັນດຽວຖືກຜູກມັດ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເບຣກບໍ່ເຮັດວຽກ. ຖ້າເບກທັງຫມົດຖືກຜູກມັດ, ບັນຫາອາດຈະນອນຢູ່ໃນກົນໄກການເຮັດວຽກ.

01 (4)

ໃນກໍລະນີຂອງການທໍາງານຂອງເບກອັນດຽວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກົນໄກການຫ້າມລໍ້, ຢາງຄວນພິຈາລະນາ.

ສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການເບກແມ່ນມັກຈະເອີ້ນວ່າ 'ເບກ squeal'. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກການເສື່ອມສະພາບຂອງການປະຕິບັດຂອງແຜ່ນ friction.

04 (3)

ບົດຄວາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ບໍລິສັດໄດ້ສຸມໃສ່ການອອກແບບແລະການພັດທະນາຂອງ chassis ພິເສດສໍາລັບຍານພາຫະນະ off-road, ການຂົນສົ່ງ off-road, ຍານພາຫະນະການທ່ອງທ່ຽວທະເລຊາຍ, caravans ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຍານພາຫະນະປ້ອງກັນຫຸ້ມເກາະແລະຍານພາຫະນະທີ່ກໍາຫນົດເອງອື່ນໆ.